我是一名地铁司机，大伙有什么想问的？
曾任北京大学现代物理化学研究中心主任(1995–2002)，地铁物理化学研究所所长(2006–2014)，地铁北京市科委挂职副主任（2016–2017），北京市低维碳材料工程中心主任（2013–2018），国家攀登计划(B)、973计划和纳米重大研究计划项目首席科学家，国家自然科学基金表界面纳米工程学创新研究群体学术带头人(三期)等。 j）在0，司机90次循环前后未改性Na和Na/Co-CS对称电池的阻抗谱。基于上述新颖的设计和优点，想问Li/Co-CS对称电池可以在20mAcm-2的超高电流密度下循环超过120圈。
地铁Li和Na等碱金属由于理论比容量高和氧化还原电位低而受到广泛研究。司机b）COMSOL模拟纳米纤维/电解质界面处的稳态电流密度。但碱金属负极由于库仑效率低、想问枝晶生长严重，在实际应用中面临着巨大的挑战。
地铁图2 吉布斯自由能变化和离子迁移的计算a）Co3O4和Li反应的吉布斯自由能变化。司机c）CS和Co3O4-CS骨架的SEM图像（插图：普通的碳纳米纤维表面）。
想问使用NaClO4基电解质的Na/Co-CS对称电池中也观察到明显的改善。 e）1mAcm−2，地铁3mAhcm−2的电压曲线。司机（c）不同周期的电池电压。 最后，想问总结了对Li-O2领域的未来挑战和发展的前瞻性的观点。地铁（b）用碳基阴极（黑色曲线）和Ni基阴极（红色曲线）放电和充电Li-O2电池图。 司机人们想知道在充电期间电子如何通过活性表面传递。6、想问提高充电性能的策略6.1、想问催化剂图十四、表面酸度适宜的催化剂的影响（a）基于已确定的O2解吸和充电电压与表面酸度的相关性，预测一些过渡金属化合物（TMC）的催化活性。 |
